近日，在“中國電子第一街”深圳華強北，一批科技感十足的“特殊快遞員”正悄然上崗。作為福田區“AI＋無人物流車”首線試運行項目的技術支持者，佑駕創新小竹無人車穿梭于高度繁忙的華強北街區。

這不僅標志著佑駕創新在智慧物流領域邁出了關鍵一步，更助力華強北街道打造新質生產力超級場景，為這片日均包裹超150萬件的核心商圈，破解“物流密、道路擠”的發展難題。

圖片來源：佑駕創新

政企協同推進“AI＋無人物流車”首線試運行

一直以來，華強北物流單量穩居全國專業市場榜首，每天來自世界各地的貨品海量流轉，年發貨量突破10億件、總貨值逾千億元，但高度繁榮的物流需求與有限的道路空間長期存在矛盾，傳統配送模式難以適配街區高效運轉需求。

為此，在福田區人工智能產業辦公室指導下，華強北街道攜手深圳巴士集團，正式啟動“AI＋無人物流車”首線試運行項目，佑駕創新憑借成熟的無人駕駛技術，推動無人車順利進駐華強北核心物流場景。

據悉，此次試運行小竹無人車將重點布局在桑達工業園、賽格科技園、華康大廈等物流園區，通過“定點定線、分時頻次”模式，為片區物流網點、商戶及市民提供智能收派件服務。項目由國企深圳巴士集團承擔主體技術與車輛調度工作，佑駕創新提供無人駕駛技術支持，韻達、順豐等物流企業參與場景測試。

小竹以技術硬實力適配華強北復雜場景

試運行線路每日設置三個固定班次進行快遞派收。高頻往返中，小竹無人車既憑借精準感知與決策能力適應華強北復雜交通環境，也持續驗證技術穩定性、道路兼容性與市民接受度，為后續拓展更多場景積累關鍵數據。

圖片來源：佑駕創新

從技術配置來看，小竹無人車搭載佑駕創新全棧自研軟件算法，標配3顆激光雷達與11顆攝像頭，能輕松應對車輛加塞、行人鬼探頭、停車場道閘識別通行、機動車與電動兩輪車混行等華強北街區典型復雜交通場景；同時深度融合乘用車前裝量產經驗，依托多傳感器融合、城市NOA同源算法、端到端大模型等前沿技術，進一步強化對城市復雜環境的適應與決策能力，實現全場景L4級自動駕駛。

安全性上，小竹無人車嚴守高標準，車輛在研發和生產階段便采用乘用車級別嚴苛的整車及零部件測試流程，全方位守護真實運營場景下的行車安全。

針對華強北高頻次、高負荷的物流需求，小竹無人車還進行了短駁倉配場景實用優化：貨箱空間經過調整后，一次可裝載400-700件標準快遞包裹，達成同級最大載重。同時小竹支持多任務串點配送、逆向攬收等作業方式，進一步適配街區物流需求。

小竹無人車進入華強北街區，不僅是無人駕駛技術落地，更意味著人工智能開始深度嵌入日常生活場景，使“智能交通”真正從實驗區走向生活區。

未來，佑駕創新將繼續以開放協作的姿態，攜手政府部門、物流企業等各方伙伴，推動無人車技術從“單一物流場景”向“智慧城市綜合服務”延伸，為更多城市落地智慧物流解決方案，以技術創新賦能新質生產力發展，助力繪就城市智慧物流新圖景。