2025年9月，蔚來汽車交付新車34,749臺，同比增長64%。其中，蔚來品牌交付新車13,728臺；樂道品牌交付新車15,246臺；firefly螢火蟲品牌交付新車5,775臺。截至目前，蔚來累計交付新車872,785臺。

在9月銷量構成中，樂道L90和全新蔚來ES8的表現尤為耀眼。其中，樂道L90作為蔚來技術下沉至主流家庭市場的力作，上市首月交付即破萬，而全新蔚來ES8則以一個讓市場驚爆的價格快速爆單。

9月20日晚，在NIO DAY 2025上，蔚來全新ES8正式上市，共推出三個版本，整車購買價格區間為40.68萬—44.68萬元，電池租用購買價格低至29.88萬—33.88萬元，于9月21日啟動交付。

圖源：蔚來

關于全新ES8的訂單量，蔚來一直未公布具體數據，蔚來創始人李斌稱不想陷入業內“訂單通貨膨脹”的怪圈。但不久，便有消息稱，全新ES8在9月的交付量為2803輛，創下自2019年1月以來的單月交付新高，成為蔚來當月交付量第三大的車型。

同時，李斌也表示：“全新ES8市場需求比原計劃要好，之前預估較為保守。現在正與供應鏈伙伴努力拉升。蔚來新ES8爭取今年10月達到1萬臺產能，12月產能提升至1.5萬臺，預計四季度蔚來品牌的產能提升至單月2.5萬臺。”

作為蔚來汽車的首款量產車型，蔚來ES8于2017年正式發布第一代車型，彼時憑借44.8-54.8萬元的售價，成為當時國產高端車型的開創者；2022年底，第二代ES8正式推出，在升級至NT2.0平臺之后，新車車身尺寸得到進一步提升，僅提供6座版本，還首次推出行政中島提升第二排乘客的尊貴感，但是當時的指導價為49.8-59.8萬元。

如今，蔚來ES8第三代車型基于NT3.0平臺打造，相比于上一代車型，新車不僅在外觀、內飾、車身尺寸、智艙、智駕、動力、底盤等方面進行了全面升級，而且價格相比之前便宜了近10萬，起售價更是突破了30萬，競爭力顯著提升。

針對全新ES8價格大幅下降問題，李斌也曾解釋到：“近兩年，我們的研發技術成果進入量產階段，成本拉下來了，所以現在我們能夠做到全新ES8能比第二代有更好的毛利表現。全新ES8的定價與蔚來品牌是匹配的，也是合理的，反而能把蔚來的平均售價拉上來。大家不用擔心我們不賺錢，我們還是有合理毛利的。”

對此，蓋世汽車在收集整理全新ES8核心零部件供應商信息時發現，新車驅動電機、輔助駕駛芯片均由蔚來汽車自主研發供應。 那么除了自研外，全新ES8極具性價比的產品力背后，還有哪些對應的供應商呢？且看本期核心零部件供應商一覽，同時歡迎更多行業朋友進行信息補充和更正。