本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？
京東“國民好車”官宣定名
10月23日，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時代推出的“國民好車”車型名稱正式官宣定名——“埃安UT super”，并同步釋放新車4大核心功能點。
圖片來源：京東
據(jù)悉，該車型率先搭載“廣汽云車機(jī)”技術(shù)，并基于寧德時代巧克力換電技術(shù)，在同級車首次配備500Km續(xù)航大電池，并支持99秒換電。之前還有信息透露，新車采用高強(qiáng)度籠式車身、高強(qiáng)度鋼占比>70%，配備新國標(biāo)機(jī)械式半隱藏安全門把手，號稱“無懼撞擊斷電”。
10月14日，京東宣布聯(lián)合寧德時代、廣汽共同推出一款“國民好車”。京東方面表示，這款新車是三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。根據(jù)規(guī)劃，該車將于雙11期間正式發(fā)布，在"寧德時代巧克力京東自營旗艦店 "進(jìn)行獨家銷售，旨在以全球化標(biāo)準(zhǔn)打造真正滿足用戶需求的高品質(zhì)車型。
蓋世點評：京東“國民好車”已經(jīng)吸引了巨大的流量。
芯片“斷供危機(jī)”之下，安世中國發(fā)布最新聲明
日前，安世半導(dǎo)體（上海）有限公司發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)安世半導(dǎo)體中國實體作為“運營扎根中國、戰(zhàn)略放眼全球的中國企業(yè)”，嚴(yán)格遵守中國法律，合法、合規(guī)、獨立運營，始終將客戶利益放在首位。
圖片來源：安世半導(dǎo)體
據(jù)外媒報道，近日，安世半導(dǎo)體已通知其日本汽車客戶，可能無法再保證芯片供應(yīng)。這一消息立刻引發(fā)了市場對安世半導(dǎo)體糾紛會擾亂全球汽車供應(yīng)鏈的新?lián)鷳n。
目前，安世半導(dǎo)體中國實體各項生產(chǎn)經(jīng)營正有序推進(jìn)，公司董事會、管理層及全體員工正全力保障廣大客戶供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
針對荷蘭安世半導(dǎo)體現(xiàn)任管理層無視其合法權(quán)益、試圖干擾正常經(jīng)營，且不顧客戶切身利益散布不實信息、無端質(zhì)疑產(chǎn)品合規(guī)性等行為，安世半導(dǎo)體中國實體表示堅決反對，并將采取一切手段依法維權(quán)。
蓋世點評：安世半導(dǎo)體作為半導(dǎo)體行業(yè)的重要參與者，其內(nèi)部的穩(wěn)定與發(fā)展對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響不容忽視。
小鵬X9超級增程正式官宣
10月23日，小鵬汽車董事長何小鵬通過微博正式宣布，旗下全新車型小鵬X9超級增程即將推出。該產(chǎn)品被定位為“面向全球的下一代增程產(chǎn)品”。
圖片來源：何小鵬微博
何小鵬在發(fā)文中提到，小鵬作為一家面向全球的AI汽車公司，之所以在長期專注純電技術(shù)后布局增程路線，是因為全球不同地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、用戶需求和政策法規(guī)方面存在差異，需要通過多元技術(shù)路線滿足用戶。他強(qiáng)調(diào)，只有具備扎實的純電技術(shù)基礎(chǔ)，才能打造出更優(yōu)秀的增程系統(tǒng)，而小鵬在三電領(lǐng)域的積累為其定義“下一代增程”提供了支撐。
小鵬X9作為首款超級增程車型，以“家用大7座”這一細(xì)分市場切入增程賽道。何小鵬對此表示，該領(lǐng)域因能耗管理和系統(tǒng)集成挑戰(zhàn)難度很高，在業(yè)內(nèi)被稱為“增程的工業(yè)皇冠”，目前尚無企業(yè)真正攻克。
蓋世點評：隨著小鵬X9增程版本的開啟，小鵬超級增程系列產(chǎn)品線即將全面啟動。
《節(jié)能與技術(shù)路線圖3.0》發(fā)布：提出2040年六大目標(biāo)
10月22日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》正式發(fā)布。
圖片來源：蓋世汽車拍攝
《技術(shù)路線圖3.0》提出了面向2040年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)：汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；
以新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達(dá)80%以上，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化進(jìn)程；
車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；
汽車科技創(chuàng)新實現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；
建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；
中國品牌全球競爭力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國前列。
蓋世點評：2025年，是路線圖3.0的啟動之年，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向強(qiáng)國的關(guān)鍵起點。
塞巴斯蒂安?施密特任電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人
10月23日，蓋世汽車由官方獲悉，采埃孚集團(tuán)在監(jiān)事會例會上通過新的人事任命與組織架構(gòu)決議，進(jìn)一步推進(jìn)其戰(zhàn)略重組進(jìn)程。
塞巴斯蒂安?施密特（Sebastian Schmitt）；圖片來源：采埃孚
其中包含，伴隨原電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·米德萊希（Mathias Miedreich）于9月底正式升任集團(tuán)CEO，這一職位在本次例會上迎來了新的負(fù)責(zé)人——現(xiàn)電驅(qū)傳動系統(tǒng)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人塞巴斯蒂安?施密特（Sebastian Schmitt）。該事業(yè)部整合了采埃孚在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動力及純電動乘用車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)資源。
施密特?fù)碛泄I(yè)工程專業(yè)背景，在采埃孚任職近20年，曾在墨西哥薩爾蒂約工廠任職，并擔(dān)任過德國勃蘭登堡變速箱工廠總經(jīng)理等職務(wù)。待他上任后將直接向馬蒂亞斯·米德萊希匯報。
蓋世點評：未來數(shù)年，采埃孚的核心目標(biāo)是強(qiáng)化運營能力、持續(xù)提升盈利水平并鞏固財務(wù)穩(wěn)定性，調(diào)整人事布局是重中之重。
9月深圳功能型無人車單月送單量首破百萬大關(guān)
10月23日，深圳在全國率先發(fā)布城市《功能型無人車月度運行與發(fā)展報告》。報告顯示，9月份深圳功能型無人車單月送單量首破百萬大關(guān)，創(chuàng)造商業(yè)價值環(huán)比增長14.5%，展現(xiàn)出深圳智慧物流發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。
圖片來源：德賽西威
截至今年9月，深圳已向功能型無人車開放路權(quán)線路1257條，總計3581公里。其中9月新增開放線路19條、里程396公里，無人車加速上路態(tài)勢明顯。
9月，深圳市功能型無人車運營總里程為20萬公里，環(huán)比增長21%，累計完成102萬單配送，環(huán)比增長13%，運營車輛798臺，環(huán)比新增32臺，主要分類為無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車和無人巡檢車。其中，無人物流車總量為432臺，占比超過54%。
蓋世點評：深圳功能型無人車單月送單量首破百萬大關(guān)，展現(xiàn)出新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速成長下的巨大市場前景。